暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权(quán)和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的(de)安(ān)全，由国(guó)家(jiā)专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施(shī)引祈使句例子英语，祈使句例子10个航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二(è祈使句例子英语，祈使句例子10个r)十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删(shān)去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保(bǎo)障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶(bó)应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十(shí)一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事(shì)故的(de)，引航(háng)员应当在返祈使句例子英语，祈使句例子10个回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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