暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以全(quán)额(é)退票。

银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通(tōng)航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上一(yī)航次(cì)间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航(háng)机(jī)构(gòu)的安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主持或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十(shí)八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝(jué银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄)、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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