新能(néng)源汽车车主两大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决(jué)的续航里程问题(tí)不同的是(shì)，摆在新能(néng)源汽车车主面前(qián)的(de)补能方式(shì)暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况是(shì)，大(dà)多数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多(duō)多(duō)，包(bāo)括价(jià)格(gé)战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源汽(qì)车充电(diàn)电费市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的(de)内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达克上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业(yè)链(liàn)的(de)龙头企业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应(yīng)用场景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人(rén)民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年(nián)超过(guò)传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸(xī)引了资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺(shùn)旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规(guī)模的第三(sān)方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比(bǐ)例(lì)高(gāo)达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于广大新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行(xíng)业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工(gōng)业(yè)和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等八部(bù)门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全面(miàn)电(diàn)动化(huà)先行区试点(diǎn)工作的(de)通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的(de)充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上(shàng)报(bào)公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)健康快速(sù)发(fā)展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一(yī)，未来(lái)将加速(sù)完成向高功率(lǜ)快充的方向技(jì)术(shù)升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占(zhàn)全(quán)球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预(yù)计(jì)2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师(shī)许海东(dōng)对新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数(shù)据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是(shì)新(xīn)能(néng)源汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指出，除(chú)了在(zài)自(zì)家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动(dòng)车(chē)均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技术(shù)发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步(bù)提高(gāo)。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充(chōng)的(de)主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电桩的(de)分散化趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车(chē)的发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思　　由于(yú)充换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和资本，因此(cǐ)本(běn)地(dì)化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产等资(zī)产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排(pái)队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施(shī)网络(luò)建(jiàn)设呈结(jié)构性供(gōng)给不(bù)足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一(yī)的行业规(guī)范和服(fú)务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根(gēn)本原因(yīn)在于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思有本(běn)地优质土地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持(chí)建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够(gòu)，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的(de)困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线(xiàn)城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻(kè)不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进(jìn)行充(chōng)电(diàn)桩建设的(de)目标群体提出的一(yī)站(zhàn)式解决方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内(nèi)积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务(wù)收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业不多，第三(sān)方充电服务(wù)商能链智电正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博思创成立(lì)合资(zī)公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方面的(de)优势，布局(jú)多元化储能解决(jué)方案，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解(jiě钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思)决(jué)充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全充(chōng)电、电(diàn)池健(jiàn)康检测(cè)等问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释(shì)放储存(cún)电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可(kě)利(lì)用电量进行(xíng)盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充(chōng)电站(zhàn)盈利来(lái)源，从(cóng)而(ér)推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产(chǎn)业互联(lián)网平台订单(dān)来了成立合资公司——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是成为民众出(chū)行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将(jiāng)以民宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等(děng)在内的(de)一站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车(chē)主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在(zài)旅游(yóu)目的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车提供“随用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器(qì)人(rén)进(jìn)行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需要结(jié)合(hé)新技术的(de)解决方案，充(chōng)电站依然(rán)是充(chōng)电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能(néng)源绿色(sè)发展，同时也(yě)实现自身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务(wù)模式较好地满(mǎn)足(zú)车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电业务发展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间(jiān)。能链智(zhì)电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出(chū)虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站(zhàn)参(cān)与(yǔ)电力(lì)交易(yì)市(shì)场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支持(chí)服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速(sù)发(fā)展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三方充电(diàn)服务商对充电服务行业进(jìn)行整合(hé)以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦(yì)将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复(fù)苏的(de)2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服(fú)务整合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额的胜负手。

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