随着2022年财报季(jì)的过去，车企(qǐ)高管薪酬再(zài)一次(cì)成(chéng)为业(yè)内关注的(de)热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多(duō)上市车企。理(lǐ)想汽(qì)车的一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力之(zhī)外，吉利汽(qì)车出手颇为阔(kuò)绰(chuò)，不过也有上(shàng)市车(chē)企高(gāo)管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领(lǐng)跑车企高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核(hé)心人(rén)物——理想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛(pāo)售100万股股(gǔ)票(piào)，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收(shōu)益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自(zì)理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副(fù)总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过(guò)人事变动和架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开源节流的(de)背景下，管(guǎn)理层对自己的要(yào)求也更严(yán)格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高管开(kāi)出(chū)较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累计(jì)薪资为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独(dú)一档的(de)存在(zài)，接下来车企前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比(bǐ)亚迪(dí)的(de)909万和华晨中(zhōng)国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然(rán)是(shì)比亚迪(dí)公司(sī)董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位(wèi)分别(bié)是(shì)执行副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级(jí)副(fù)总裁何龙(lóng)的(de)877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚(yà)迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的(de)一年是比亚迪的(de)丰(fēng)收年。2022年比亚迪新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下(xià)全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利润也(yě)达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪(xīn)资排名前三的高管平(píng)均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超(chāo)过(guò)300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关(guān)注的(de)是，海马(mǎ)汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理(lǐ)人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总额(é)90万元(yuán)，董(dǒng)事会(huì)秘(mì)书(shū)、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在50万(wàn)-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副(fù)总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据(jù)中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线看向(xiàng)全球，会发(fā)现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提交给美(měi)国证(zhèng)券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额(é)接近2900万美(měi)元（约合人民(m独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频ín)币(bì)2亿元），连(lián)续第八年成为底特律三(sān)大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家(jiā)汽车制造商(shāng)的(de)掌门人年(nián)薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪分(fēn)别(bié)约合人(rén)民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克(kè)公布的(de)薪酬为0。据公开(kāi)报道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克支付任何(hé)工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若(ruò)马斯克领导特斯(sī)拉达(dá)到了董事会(huì)制定的市值和业绩方面的(de)目标，则可获得780亿美元(yuán)的股票期(qī)权。所(suǒ)以，马(mǎ)斯克这(zhè)十(shí)年(nián)在特斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激(jī)励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球(qiú)首富的有力竞争者。

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