5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销(xiāo)售和使徐海为是谁？用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院数(shù)字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学(xué)家(jiā)兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn徐海为是谁？)能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插(chā)电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能(néng)源(yuán)化。

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