比亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于(yú)易安财险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监(jiān)会(huì)接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不(bù)再(zài)持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环，将充分利(lì)用现有产业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)《关于(yú)易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批(pī)复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不得超过保险公司注册公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表资本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险(公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在(zài)规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车(chē)整体单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个场景下与用户公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益(yì)等服(fú)务体(tǐ)系。

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